嘉兴进口红酒货代公司，进口红酒流程

更新时间：2024-05-21 08:08:00

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上海卓鹰分享：如果涉税违规行为会被海关记录在企业信用状况吗？答：您好，根据公告2019年第161号《关于处理涉税违规行为有关事项的公告》三、进出口企业、单位且被海关处以警告或者50万元以下罚款行政处罚的行为，不列入海关认定企业信用状况的记录。

红酒（Red wine）是葡萄酒的一种，并不一定特指红葡萄酒。红酒的成分相当简单，是经自然发酵酿造出来的果酒，含有多的是葡萄汁，葡萄酒有许多分类。以成品颜色来说，可分为红葡萄酒、白葡萄酒及葡萄酒三类。其中红葡萄酒又可细分为干红葡萄酒、半干红葡萄酒、半甜红葡萄酒和甜红葡萄酒，白葡萄酒则细分为干白葡萄酒、半干白葡萄酒、半甜白葡萄酒和甜白葡萄酒。葡萄酒也叫桃红酒、玫瑰红酒。

进口红酒需要企业需要具体什么：

1.进出口权（对外贸易经营者备案表）

2.海关&检验检疫注册登记

3.食品

4.食品人备案

国外需要出具单证：

1.原产地证（澳洲等要0关税需要出FTA产地证，段要直达）

2.Health certificate或者Free sale certificate

3.灌装日期证明

4.标签彩和翻译件

5.如果是木托盘，木托盘需要有IPPC标识

6.成分分析（要有糖度检测项目）

7.Invoice

8.Packing List

进口红酒的的税率计算

关税：14％

关税计算 = 海关核定的关税完税价格 × 14%

（关税完税价格一般为CIF价，但若海关对企业申报的CIF价表示怀疑，会参照同期同类的商品价格核定）

增值税：13％

增值税计算 = 组成计税价格 × 13%

消费税：10％

消费税计算 = 组成计税价格 × 10%

组成计税价格 = （关税完税价格 + 关税）÷ （1- 消费税税率）

（组成计税价格是进口环节计算增值税和消费税的依据）

举例

海关核定一支红酒的关税完税价格为100元，问此红酒在进口环节一生的税负是多少？

关税 = 100× 14% = 14 (元)

组成计税价格 = （100 + 14）÷ （1-10%） = 126.67 （元）

进口环节应纳增值税 = 126.67 × 13% = 16.47 (元)

进口环节应纳消费税 = 126.67 × 10% = 12.67 （元）

进口环节税负 = 14 + 16.47+ 12.67 = 43.14 （元）

所以，100元的红酒，在进口环节缴纳关税、增值税和消费税合共48.2元，占红酒价格的43.14%。

其中有些关税有优惠政策，比如新西兰，智利，澳洲。

进口红酒流程一般为：

红酒进口资料--国外发运--收发货人备案---到港后报关---海关缴税放行（如查验则查验）---检验检验抽检（有概率）出国内入境货物检验检疫证明（可以销售）

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海关是否取消了出口化妆品企业备案? 根据《关于部分进出境货物要求的公告》（公告2020年第99号）第十中第三款规定：取消对出口化妆品生产企业实施备案的要求。

作为best早理报关、报检的企业，卓鹰公司紧随经济蓬展的脚步，秉承“客户的要求就是我们的追求”的服务理念，以“、快捷、优质、”的方针和“敬业兢业、热忱服务、科技、团队合作”的企业精神为企业立身之本，依靠团队超前发展意识与对科学、科技为先的孜孜追求，经近300名卓鹰公司员工励精图治、少说实干、风雨无悔，逐步成为上海报关、报检行业中的企业，收获了上海家AA类报关企业、批诚信报检企业的殊荣。卓鹰公司已通过认证中心的ISO9001-2008体系认证。2015年卓鹰公司成为海关首批认证企业（AEO）。2015年公司预归类服务单位年度考核合格的殊荣。且上海地区仅有3家公司通过此次考核，这是卓鹰在预归类服务方面所作出的成绩的充分肯定。

卓鹰每日报关知识：FOB和CIF的区别在哪里：FOB俗称离岸价,如果上要求报FOB价格，那么，一般指的是从工厂出来，工厂价格加上运至装运港的陆路费，也就是离开装运港之前的报价，而CIF报价，一般是FOB价格加上从装运港到目的港的海运运费，所以又俗称到岸价。说白了，FOB就是卖方到买方的地盘上买货，然后自己运回家，CIF是买方一直送到卖方家门口!装运港船上交货(FREE ON BOARD....Named port of shipment,缩写FOB)装运港船上交货是一种的常用的贸易术语，在采用这一贸易术语时，卖方需在规定的装货港和在规定的时间，将货物交到买方的船上，以履行其交货义务。买卖双方所承担的有关货物的费用和风险均以船舷为界，及货物在装运港装船越过船舷以前的风险和费用由卖方承担，越过船舷以后转移于买方，由买方承担。装运港船上交货条件，要求卖方负责出口结关手续，包括申领出口许可证，报关及交纳出口关税等。成本加运费(CFR)，成本加费与运费(CIF)卖方需负责签订将货物运输到目的地的运输，并支付运费，但货物风险都是在出口国的交货由卖方转移于买方，货物在运输途中的风险均由买方承担，因此，均属于装运(SHIPPMENT CONTRACT)而不属于到货(ARRIVAL CONTRACT)。C 组术语和F 组术语均属于装运，成本加运费(COST AND FREIGHT...Named port of destination,缩写CFR)，成本加运费术语原来的缩写为C&F，它是一种的、常用的贸易术语，采用这一贸易术语时，卖方需负责订立运输，按买卖的时间，按买卖规定的时间在装运港将货物装运到船上并支付将货物运到目的地的运费，但货物的风险在转货港越过船舷后所发生的灭失或损坏的风险以及因发生意外事件而引起的一切额外费用应由买方承担。这一点与船上交货(FOB)术语是不同的。成本费加运费(COST INSURANCE AND FREIGHT NAMED PORT OF DESTINATION，缩写CIF)“成本费加运费”是一种的常用的贸易术语，在采用这一贸易术语时，卖方除承担与“成本加运费”(CFR)相同的义务外，还应负责输货物运输并支付费，但卖方的义务于投保低的险别，即平安险，至于货物的风险则与“成本加运费”(CFR)和船上交货(FOB)条件是一样的，都是在装运港船越过船舷时由卖方移转于买方。