嘉兴进口红酒报关公司，进口红酒资质

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上海卓鹰分享： 综合保税区内的保税政策“保”指什么？ 综合保税区是海关特殊区域的一种类型，是指经批准设关境内，实施封闭，以保税加工、保税物流和保税服务为基本功能并赋予配套的特定税收、政策的特定功能区，也是目前开放程、功能齐全的特殊区域。进口货物从境外入区即可保税，区内企业之间可以流转保税货物。同时，区内仓储货物不设存储区内企业经营便利性。

  

 

红酒（Red wine）是葡萄酒的一种，并不一定特指红葡萄酒。红酒的成分相当简单，是经自然发酵酿造出来的果酒，含有多的是葡萄汁，葡萄酒有许多分类。以成品颜色来说，可分为红葡萄酒、白葡萄酒及葡萄酒三类。其中红葡萄酒又可细分为干红葡萄酒、半干红葡萄酒、半甜红葡萄酒和甜红葡萄酒，白葡萄酒则细分为干白葡萄酒、半干白葡萄酒、半甜白葡萄酒和甜白葡萄酒。葡萄酒也叫桃红酒、玫瑰红酒。

 

进口红酒需要企业需要具体什么：

1.进出口权（对外贸易经营者备案表）

2.海关&检验检疫注册登记

3.食品

4.食品人备案

 

国外需要出具单证：

1.原产地证（澳洲等要0关税需要出FTA产地证，段要直达）

2.Health certificate或者Free sale certificate

3.灌装日期证明

4.标签彩和翻译件

5.如果是木托盘，木托盘需要有IPPC标识

6.成分分析（要有糖度检测项目）

7.Invoice

8.Packing List

进口红酒的的税率计算

关税：14％

关税计算 = 海关核定的关税完税价格 × 14%

（关税完税价格一般为CIF价，但若海关对企业申报的CIF价表示怀疑，会参照同期同类的商品价格核定）

增值税：13％

增值税计算 = 组成计税价格 × 13%

消费税：10％

消费税计算 = 组成计税价格 × 10%

组成计税价格 = （关税完税价格 + 关税）÷ （1- 消费税税率）

（组成计税价格是进口环节计算增值税和消费税的依据）

举例

海关核定一支红酒的关税完税价格为100元，问此红酒在进口环节一生的税负是多少？

关税 = 100× 14% = 14 (元)

组成计税价格 = （100 + 14）÷ （1-10%） = 126.67 （元）

进口环节应纳增值税 = 126.67 × 13% = 16.47 (元)

进口环节应纳消费税 = 126.67 × 10% = 12.67 （元）

进口环节税负 = 14 + 16.47+ 12.67 = 43.14 （元）

所以，100元的红酒，在进口环节缴纳关税、增值税和消费税合共48.2元，占红酒价格的43.14%。

其中有些关税有优惠政策，比如新西兰，智利，澳洲。

进口红酒流程一般为：

红酒进口资料--国外发运--收发货人备案---到港后报关---海关缴税放行（如查验则查验）---检验检验抽检（有概率）出国内入境货物检验检疫证明（可以销售）

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“四自一简”包括哪些内容？实施之后企业有什么影响？ （1）“四自一简”包括自主备案、自主确定核销周期、自主核报、自主补缴税款以及简化业务核准手续。 （2）实施“四自一简”后，由企业自主备案、自定核销周期、自主核报、自主补缴税款，海关实施顺势，企业自律，强化企业市场主体地位。

上海卓鹰公司位于上海浦东新区外高桥保税区，毗邻上海外港、洋山港、吴淞港。在进出口申报、标签备案、批复、报关报检均有非常便利的位置。办公面积达800平方米，现有进出口专家顾问100多人，其中标签审核团队有8人，口岸报检报关员5人，人员8人。丰富，在进口葡萄酒、洋酒、饮料、橄榄油等预灌装食品有丰富的 此外对于 木材，新旧机械，化工涂料进口报关也非常。

卓鹰每日报关知识：船东提单和货代提单的区别：咱们在实际操作中，会碰上两种类型的提单：船东提单和货代提单。船东，就是自己有远洋货轮的货运公司。一条远洋货轮的造价不菲，拥有自己的远洋船队的公司自然是实力雄厚。从某种意义上看，这样的公司也比较可靠，因为他们做长久生意的比较注重声誉，不会为一点蝇头小利而自毁名节，相对来说操作上就比较正规。另一种货运公司就是货运代理，简称货代。货代自己没有船，某种意义上性质与普通贸易公司差不多。他们招揽货物以后，再一起拿到船东那里去订舱。咱们不妨把船东和货代的区别和关系看成批发商和零售商，商品就是远洋货轮的“舱位”。船东把舱位批发给货代，货代把舱位零售给咱们。不难想象，船东虽然稳妥，但毕竟难免“店大压客”一些，在服务的灵活性和殷勤程度上往往比不上货代。货代数量众多，分布广泛，与咱们做外贸的沟通起来非常方便，也比较愿意配合咱们的操作，特别是上面提到的类似于“倒签提单”这样的特殊运作。所以，实际工作中咱们跟货代打交道更为普遍。表面上看，船东提单和货代提单的效力相似，咱们把正本提单卖给外商，外商凭提单取货。而实际上还是有差别的。首先，提单本身就是一种“运输契约”，货运人把提单开给咱们，就等于签了一份承运。船东提单，是咱们与船东间的，而货代提单就不是。咱们把货物交给货代，货代再交给船东，货代与船东间有承运协议，船东只对货代负责而不会对咱们货主负责，因为在货代提单的操作下，对于船东来说，货代才是“货主”。因此，凭船东提单，到了目的港可以直接提货;而货代提单则不行，需要把货代提单拿到港口代理人那里“换单”，也就是根据货代提单开出提货通知，再去提货。当然，对于咱们提货人而言，这表面上就是多了一道手续而已，不影响提货的，不算什么风险。恰恰相反，咱们可以利用这一点更好地控制物权。比如，咱们把货代提单交给客户以后，突然发现客户有欺诈行为，可能会不给钱，这时咱们就可以请货代帮忙，通知目的港代理“扣住”货物，让外商即使拿着货代提单也暂时提不到货，给咱们争取宝贵的时间(无正式理由，目的港也不便强行扣货，只能拖延数日，不过对于外贸纠纷而言，这种拖延非常有利于出口商)。简言之，如果货物运输本身不幸出了事，咱们追究货运公司责任的时候，显然实力雄厚的船东比普通的货代更有能力负责。平时货代则比船东能配合咱们的工作，在灵活处理提单和防范商业欺诈上，货代的帮助至关重要。此外，货代的运输价格也很有优势。