进口乌克兰红酒代理报关，进口红酒门到门服务

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上海卓鹰分享： 如果出口货物的成交价格不能确定，海关是如何估定该货物的完税价格？ 答：您好，根据令第392进出口关税条例》 第二十七条 出口货物的成交价格不能确定的，海关经了解有关情况，并与纳税义务人进行价格磋商后，依次以下列价格估定该货物的完税价格： （一）与该货物同时或者大约同时向同一或者地区出口的相同货物的成交价格； （二）与该货物同时或者大约同时向同一或者地区出口的类似货物的成交价格； （三）按照下列各项总和计算的价格：境内生产相同或者类似货物的料件成本、加工费用，通常的利润和一般费用，境内发生的运输及其相关费用、费； （四）以合理估定的价格。

  

 

红酒（Red wine）是葡萄酒的一种，并不一定特指红葡萄酒。红酒的成分相当简单，是经自然发酵酿造出来的果酒，含有多的是葡萄汁，葡萄酒有许多分类。以成品颜色来说，可分为红葡萄酒、白葡萄酒及葡萄酒三类。其中红葡萄酒又可细分为干红葡萄酒、半干红葡萄酒、半甜红葡萄酒和甜红葡萄酒，白葡萄酒则细分为干白葡萄酒、半干白葡萄酒、半甜白葡萄酒和甜白葡萄酒。葡萄酒也叫桃红酒、玫瑰红酒。

 

进口红酒需要企业需要具体什么：

1.进出口权（对外贸易经营者备案表）

2.海关&检验检疫注册登记

3.食品

4.食品人备案

 

国外需要出具单证：

1.原产地证（澳洲等要0关税需要出FTA产地证，段要直达）

2.Health certificate或者Free sale certificate

3.灌装日期证明

4.标签彩和翻译件

5.如果是木托盘，木托盘需要有IPPC标识

6.成分分析（要有糖度检测项目）

7.Invoice

8.Packing List

进口红酒的的税率计算

关税：14％

关税计算 = 海关核定的关税完税价格 × 14%

（关税完税价格一般为CIF价，但若海关对企业申报的CIF价表示怀疑，会参照同期同类的商品价格核定）

增值税：13％

增值税计算 = 组成计税价格 × 13%

消费税：10％

消费税计算 = 组成计税价格 × 10%

组成计税价格 = （关税完税价格 + 关税）÷ （1- 消费税税率）

（组成计税价格是进口环节计算增值税和消费税的依据）

举例

海关核定一支红酒的关税完税价格为100元，问此红酒在进口环节一生的税负是多少？

关税 = 100× 14% = 14 (元)

组成计税价格 = （100 + 14）÷ （1-10%） = 126.67 （元）

进口环节应纳增值税 = 126.67 × 13% = 16.47 (元)

进口环节应纳消费税 = 126.67 × 10% = 12.67 （元）

进口环节税负 = 14 + 16.47+ 12.67 = 43.14 （元）

所以，100元的红酒，在进口环节缴纳关税、增值税和消费税合共48.2元，占红酒价格的43.14%。

其中有些关税有优惠政策，比如新西兰，智利，澳洲。

进口红酒流程一般为：

红酒进口资料--国外发运--收发货人备案---到港后报关---海关缴税放行（如查验则查验）---检验检验抽检（有概率）出国内入境货物检验检疫证明（可以销售）

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加工贸易出口转内销货物，企业可以先内销后征税吗？ 答：您好，根据公告2013年第70号《关于加工贸易集中办理内销征税手续的公告》 一、加工贸易内销集中征税是指符合条件的加工贸易企业先行内销加工贸易保税货物，再集中向主管海关办理内销纳税手续。　　 海关特殊区域内企业（H账册企业）、区外联网企业（E账册企业）按各自原有规定办理内销集中纳税手续，区外非联网的B类及以上企业按本公告办理内销集中纳税手续。　　 二、企业采用集中纳税办理内销手续，需事先向海关提交《集中办理内销纳税手续情况表》（见附件1）备案，并按规定提供相应。

卓鹰进出口服务区域：（上海、天津、宁波、广州等）。卓鹰进出口服务清关客户类：（瑞士、新加坡、法国、波兰、澳洲、新西兰、德国、英国、西班牙、、美国、比利时、土耳其、丹麦、泰国、意大利、印尼、、、马来西亚、、丹麦、罗马尼亚、荷兰、罗马尼亚、印度、波兰、乌克兰、法国、、德国、奥地利、加拿大、阿联酋、智利、澳洲、墨西哥、希腊等等）。卓鹰进出口服务类别：食品类进口报关（休闲食品、酒类、饮料、水果、海鲜……）。机械设备类进口报关（机床、变压器、发动机、铸造设备、仪器仪表、轴、生产设备）。日用百货类进口报关（卫生日用品、化妆品、化工原料品、工艺收藏品、金属配件等等）卓鹰认为，为客户选择和实施best适宜的物流方案，有效控制成本和创造额外价值，就是我们卓鹰存在的价值！

卓鹰每日报关知识：CIC费用是container inbalance charge的缩写，中文的意思是:"集装箱不平衡附加费"，也有人翻译成“设备费”，这个CIC费用的形成原因主要有以下几个： 1、各班轮航线货物运输的季节性变化货流量不平衡：通常在年初是货物运输的淡季，四五月份箱量逐渐上升，贸易额数量开始增多，到圣诞节前又会引来贸易额增多的一个小。 2、航线两端或地区的贸易额不平衡：等东亚出口到欧洲的货物远多于从欧洲进口到等东亚地区的货物，远东北美航线也同样存在类似显著的问题。 3、进出口货物种类和性质的差异以及运费、装卸费的不同，也造成了进出口集装箱不平衡。