进口食品必须有报关单卓鹰让进口更轻松
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上海卓鹰分享: 哪些商品可以适用综合保税区简化进出区? 按照公告2019年第50号相关规定,适用综合保税区简化进出区的货物、物品具体范围如下: (1)区内的基础设施、生产厂房、仓储设施建设中所需的机器、设备、基建物资; (2)区内企业和行政机构自用的办公用品; (3)区内企业所需的劳保用品; (4)区内企业用于生产加工及设备的少量、急用物料; (5)区内企业使用的包装物料; (6)区内企业使用的样品; (7)区内企业生产经营使用的仪器、工具、机器、设备; (8)区内人员所需的生活消费品。
很高兴大家能看到本人(上海卓鹰钱先生)写的文章,本人从事进口报关(搬砖)行业十余载,很荣幸能与各位朋友交流共同进步!下面简单来进口预包装食品类的大致思路。
首先如果你们公司如果想从事进口食品贸易的话需要具备一定的(如下):
1.进出口权
2海关&检验检疫注册登记
3.签约通关无纸化
4.进口食品人备案
PS:当然如果无的话,也可以通过其他有的企业抬头申报
关于进口的单证,其实可以从网上找到很多的资料,不过具体口岸的要求可能略有不同,但是总的大致要求不会有什么大的变化的!
比如Certificate of origin和Health certificate等进口食品清关必备文件,当然不同食品可能会要求出具一些特别文件,或者比如的食品进口有特殊要求,这里就不展开谈了,有可以找我,交交朋友都可以(套资料勿扰,请互相尊重)。
在这里呢,重要的事情说三遍
不是说国外出的了相关文件就一定可以进口!
不是说国外出的了相关文件就一定可以进口!
衷心希望广大进口商进口前先核对好相关的配料是否在我国有食用依据和添加剂或者营养强化剂是否合规!不然即使按照当前政策可能有概率混进来,但是被打假概率非常大!
目前您要进行一个进口食品项目我们的建议是:
首先你要确定此产品在我国的产品类型,找到相应的国标,当然可以找一些竞品来参考下,走别人走过的路呢,风险相对较小。
然后在审核相关配料,注意好新资源食品在标签上标注好相关(如有要求)。
产品没问题后就可以相关的资料安排货运了。
进口一般就是换单——报关——检验检疫(概率抽检)——出检验检疫证明
PS:进口食品一定要有报关单和检验检疫证明,加贴好中文标签方能销售。
如果要细讲其实还是涉及到蛮多方面的,比如添加剂,产品,中文标签要求等。一般来说配料比较少的产品比较简单,比如各类发酵酒,红酒,蒸馏酒等。抛砖引玉,随便扯扯,欢迎交流!上海卓鹰钱经理原创,转载请注明!
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综合保税区内的退税政策“退”指什么? 从境内(指国内区外)进入综合保税区的货物,视同出口,可办理出口退税。区内货物进入国内销售则按货物进口的有关规定办理报关手续,按货物实际报验状态征税。 除此之外,综合保税区内企业经批准或还可以一些税收优惠政策: (1)选择性征收关税政策。区内企业生产、加工并销往区外的保税货物,企业可以选择按其对应进口料件或者按实际报验状态缴纳进口关税; (2)跨境电子商务零售进口税收政策。区内企业开展跨境电子商务网购保税进口业务可以跨境电子商务零售进口税收政策; (3)赋予区内企业增值税一般纳税人资格政策。经批准试点的综合保税区内企业可申请成为试点企业,按规定办理增值税一般纳税人资格登记,自增值税一般纳税人资格生效之日起,可进口自用设备暂免进口税收后按内外销比例年度补缴税款、内销货物向税务申报缴纳增值税和消费税并按规定向海关缴纳进口税收以及缓税利息、外销货物适用出口退(免)税政策、增值税可按规定抵扣等具体政策; (4)经批准或的其他税收政策。卓鹰进出口服务区域:(上海、天津、宁波、广州等)。卓鹰进出口服务清关客户类:(瑞士、新加坡、法国、波兰、澳洲、新西兰、德国、英国、西班牙、、美国、比利时、土耳其、丹麦、泰国、意大利、印尼、、、马来西亚、、丹麦、罗马尼亚、荷兰、罗马尼亚、印度、波兰、乌克兰、法国、、德国、奥地利、加拿大、阿联酋、智利、澳洲、墨西哥、希腊等等)。卓鹰进出口服务类别:食品类进口报关(休闲食品、酒类、饮料、水果、海鲜……)。机械设备类进口报关(机床、变压器、发动机、铸造设备、仪器仪表、轴、生产设备)。日用百货类进口报关(卫生日用品、化妆品、化工原料品、工艺收藏品、金属配件等等)卓鹰认为,为客户选择和实施适宜的物流方案,有效控制成本和创造额外价值,就是我们卓鹰存在的价值!
卓鹰每日报关知识:海运提单的主要风险——》(一)倒签和预借提单。已装船提单应在货物全部已装上船后签发,签发的日期必须是真实的,因为提单的签发日期即视作装运日期。如果提单在货物装船后签发,签发日期却早于实际装船日期,便构成倒签提单。如果货物尚未全部装船或货物已由承运人接管尚未开始装船的情况下签发了提单,便构成预借提单。倒签提单或预借提单,托运人的目的都是为了使提单签发日期符合信用证规定,顺利结汇,但对人来说则构成合谋欺诈,可能使人蒙受重大损失。对此,各国法律和海运习惯都是不允许的。
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