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进口底漆/面漆/涂层报关案例经验梳理,申报注意事项

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同位素(Isotope)是具有相同质子数,不同中子数的同一元素的不同核素。这些核素在元素周期表上占有同一位置,化学性质几乎相同,但原子量或数不同。

放射性同位素进口所需单据资料

运单/提单

箱单

合同

MSDS

《放射性同位素进口审批表》

《两用物项和技术进口许可证》

海关需要的其他文件

相关知识分享:

放射源:除研究堆和动力堆核燃料循环范畴的材料以外,密封在容器中或者有严密包层并呈固态的放射性材料。

非密封放射性:非密封在包壳里或者紧密地固结在覆盖层里的放射性。

申报放射性同位素进(出)口的单位必须已经取得《辐射安全许可证》。未取得《辐射安全许可证》者不得从事相关工作。

填写放射源进口申请表时,放射源清单中需填写的内容如下:

(1)核素

从下拉菜单中选择。如放射源内包含多种核素的混合且核素份额不明,需按照其危险的核素填写,此时活度按放射源总活度填写。

(2)出厂日期

已出厂的放射源,应按照放射源证书上放射源出厂检测活度的日期作为出厂日期。进口尚未出厂的较长半衰期核素的,可与供货方联系由其提供预估的出厂日期,但要求不能跨年度。实际的出厂日期应在活动完成后备案时提交省级,由其在内备案时进行修改;

(3)出厂活度

已出厂的放射源以证书内提供的活度为准;进口尚未出厂的放射源的,实际活度与审批表内填写的活度不一致时,应在备案时提交省级,由其在内备案时进行修改。

(4)标号(Serial Number)

已出厂的放射源以证书为准,同一生产厂家不同源的标号具有性。

(5)类别

用户在内选择核素类别并填写活度后,该项为自动生成,无需手动填写。关于放射源分类文件可于保护部网站查阅原环保公告 2005 年第 62号《放射源分类办法》。

(6)重量

由申请单位联系国外供货方提供,用于海关办理相应手续时应与验货实际重量一致,详细要求可海关有关部门。

(7)产源单位

为放射源生产单位,与产源对应。需注意进源仪器的,放射源的生产单位与仪器的生产单位不一定为同一家。

(8)用途

常见用途均可在下拉菜单中选择,进口的用途应符合使用单位的许可且与进口理由对应一致。实际用途未在下拉菜单选择项内的,可选择“其他”并在纸质审批表用途栏内手写注明,加盖单位公章并提供必要的书面说明。

上海卓鹰利用自己现有的国内外贸易网络及产品知识,为国内外客户提供相应的产品,使客户的产品能顺利进入与。与上海卓鹰有过良好合作的有一百多个,遍及各大洲,因此对各国进出口政策都有相应的了解,合作起来即方便又。 ,优势推荐:进口底漆/面漆/涂层报关案例梳理,申报注意事项。


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我司一般操作进口的和地区如下:、、、马来西亚、、菲律宾、泰国、新加坡、印度、斯里兰卡、澳洲。新西兰、德国、意大利、法国、西班牙、匈牙利、拉脱维亚、希腊、美国、加拿大等。
我司经常操作的口岸:上海港,上海,上海保税区,宁波港,宁波,杭州,广州白云,广州口岸,深圳口岸,佛山口岸,北京,天津口岸,青岛口岸,南京口岸等。
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知识拓展:


"转关货物"在转关途中是否会有风险呢?
海关对进出口转关货物施加海关封志。
对商业封志完好的内支线船舶和铁路承运的转关货物,海关可以不施加海关封志。
海关根据工作需要,可以派员押运转关货物。
转关货物未经海关许可,不得开拆、提取、交付、发运、调换、改装、、质押、留置、、更换标记、移作他用或者进行其他处置。
转关货物在国内储运中发生损坏、短少、灭失情事时,除不可抗力外,承运人、货物所有人、存放场所负责人应承担税赋责任。

通关知识每日学:


快递和空运泡货和重货如何收费
快递和空运的计算:
规则物品:
长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000=体积重量(KG),即1CBM≈166.66667KG。
不规则物品:
(cm)(cm)(cm) ÷6000=体积重量(KG),即1CBM≈166.66667KG。
这是上通行的算法。
简言之,1立方米的重量大于166.67千克的称为重货,小于166.67千克的称为泡货。
重货按照实际毛重收费,泡货按照体积重量收费。
注意事项:
1、CBM是Cubic Meter的简称,意为立方米。
2、体积重量也有的按照长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷5000计算的,不常见,一般只有快递公司使用此算法。
3、实际上,货物运输对重货和泡货的划分还要复杂得多,比如根据密度的不同,有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等说法。比例不同,价格不一样。
比如1:300的25元/千克,1:500的24元/千克。所谓1:300就是1立方米等于300千克,1:400就是1立方米等于400千克,依次类推。
4、为了充分利用飞机的空间和载重量,一般会把重货和泡货进行合理搭配,空运配载是一个技术活——搭配得好,可以充分利用飞机有限的舱位资源,做得好甚至可以大幅度额外利润。重货太多了就会浪费空间(没装满舱位就超重了),泡货太多就会浪费载重量(没达重量就装满了)。

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