如何进口环氧树脂黏合剂到上海港,进口资料清单,上海卓鹰服务涵盖广泛,涉及海运、空运、多式联运、保税区物流、供应链方案设计、报关报检、供应链金融、转口贸易等专业领域。运转的服务网络已经遍布全球,在海外拥有二百多个合作伙伴,在国内主要城市设有子公司或分公司,为客户提供便捷的贴心服务。
上海卓鹰熟悉各类货物进口报关/申报手续/清关流程。各类贸易通关(一般贸易,来料加工,进料加工,修理物品,退运物品,暂时进出口等)。
如何选择靠谱的清关代理公司:
专业能力:对各类货物清关流程的熟悉程度,以及处理复杂问题和特殊情况的能力。
服务范围:看是否能提供的服务,包括报关、报检、物流配送等配套服务。
信誉口碑:了解其在行业内的声誉和口碑,可以通过其他客户或查看网上评价等。
通关效率:的通关速度能节省时间和成本,要关注其过往的通关效率。
成本度:明确收费和项目,保证费用,避免隐藏费用。
沟通与响应:有良好的沟通渠道和及时响应客户需求的能力。
网络与资源:拥有广泛的业务网络和良好的海关关系等资源,有助于顺利清关。
团队素质:包括员工的专业素养、责任心等。
个性化服务:能根据客户的具体情况和需求提供定制化服务。
安全保障:对货物的安全有保障措施,确保货物在清关中不受损。
性:公司经营,不会出现突然停业等情况影响业务开展。
进口货物人资质:
进出口经营范围
海关注册登记
签约通关无纸化
进口货物清关申报常规单据:
提运单
形式
装箱单
采购合同
申报要素
申报操作思路梳理:
商品归类确认条件
和检查清关单据
预录申报
查验(如有)
缴税放行
物流配送
目的地查验(如有)
结关
进口货物需要提供信息:
品名
品牌类型
材质(看品类而定)
成分含量(看品类而定)
功能(看品类而定)
原理(看品类而定)
用途(看品类而定)
GTIN(看品类而定)
CAS(看品类而定)
报关单常规显示信息:
预录入编号
海关编号
境内人
境外发货人
消费使用单位
合同协议号
包装种类
随附单证及编号
标记码及备注
进境关别
进口日期
申报日期
运输
运输工具名称及航次号
提运单号
货物存放
征免性质
许可证号
启运港
贸易国(地区)
启运国(地区)
经停港
入境口岸
件数
毛重(千克)
净重(千克)
成交
运费
保费
杂费
商品编号
商品名称及规格型号
数量及单位
单价/总价/币制
原产国(地区)
终目的国(地区)
境内目的地
规范申报通用审核:
#“是/否/有/无/非”不可单独出现
由于2020版“单一窗口”录入界面已经进行了,只填以上这几个字是不能申报成功的。例如,“是否野生”应填报“非野生”。
#括号内容的提示作用
有些申报要素后会附带括号内容,以对填报内容进行提示说明。此时,申报人只需根据商品实际按提示输入即可。例如,品目25.19的申报要素“外观(粉末、粒状、块状等)”,应按实际申报“粉末”或“粒状”或“块状”,抑或说明内容未列明的其他外观形状。
#须归类等要求
申报要素填报内容应能够归类、价格审核等要求。例如,品目84.82项下滚珠轴承,申报要素“结构类型”应根据归类要求,选择填写“调心球轴承”“深沟球轴承”“角轴承”“推力球轴承”等内容。
#“无需报”的填写
对于针对某一级税号项下部分商品的申报要求,如申报商品确属无需填报之特殊情形的,应填报为“无需报”。例如,税号28299000,其对应的申报要素
请注明粒度,如申报商品为溴酸盐、碘酸盐等”,该要素的对应内容就可根据情况填报为“无需报”。
申报要素的填写规范:
包装、包装规格要素的申报
–“包装”内容应足以判断是否零售包装,则具体格式为“××计量单位(如公斤等)/包装容器(如桶等)”。
–“包装规格”要素,应注明具体包装和规格(单位包装容量×每包装单位数/包装单位),如750毫升×6瓶/箱。
“成分含量”要素的申报
应同时申报商品的“成分”及“含量”。
–“成分”指货品所构成的部分或要素,一般指所含的种类。
–“含量”一般指所含的数量。
–28、29章的化工品原则上应将各成分报清且含量相加为,除非未明确申报的残留不影响归类。
“规格型号”要素的申报
应同时申报货品的“规格”及“型号”。
–“规格”,主要表示货品大小尺寸,应申报完整,如块状、板状物申报“长宽厚”,卷状申报“宽幅、单层厚度、长度”,管状物申报“外径内径长度”等,原则上不能申报为无规格,不规则品应填报为“不规则形状”。
–“型号”,一般由一组文字或字母和数字以一定规律编号组成,反映货品性质等级等,如无型号,应据实申报,不应用其他数据代替。
–避免用货物规格货号、料号、厂号、PN号、SN号等直接来代替型号申报。
“外观”要素的申报
主要指货品的颜色形状等表观性状,《目录》中有特别标明的除外。
如品目39.15废塑料的要素“外观”包含颜色、尺寸(要素括号内提示要求),对于尺寸范围较固定的,应申报尺寸范围;对于无法判断尺寸的,应填“不规则,无固定尺寸”。
“材质”要素的申报
应以不影响商品归类为前提进行具体申报。如塑料材质的货物应填写为“聚”、“PET”等,钢铁类应填写为“不锈钢”、“硅锰钢”等。
税目39.23供运输或包装货物用的塑料制品;塑料制的塞子、盖子及类似品:
--3923.2100 聚合物制
--3923.2900 其他塑料制
税目72.04钢铁废碎料:材质(铸铁、合金钢、不锈钢等)
-铸铁废碎料;
-合金钢废碎料(不锈钢/其他)
-镀锡钢铁废碎料;
-其他
“用途”要素的申报
主要指适用化及其具体作用,并且申报内容能够归类需要,注意“用途”要素后面括号内提示内容:如用途(适用机型)同时要求申报功能和用途的,用途主要指适用化。如果影响归类的,特别是机械、电器设备的零部件税号,不能仅注明“某某机器用”,应要求注明“某某机器的某某部位用”。
“功能”要素的申报
指商品所发挥的作用的或所具有的本有属性,并且申报内容能够归类需要,如贴片式电感“功能”应填写“在交流电路中起阻流等作用”。
“原理”要素的申报
指商品在运行机制中存在的基本规律,并且申报内容能够归类需要。
–如:税号90275000“全自动生化分析仪”的原理要素应填写“通过单色光照被测物上,检测被测物的消光度”。
“适用车型”要素的申报
“适用车型”要素,应注明汽车品牌和型号
–如:“日产天籁2.3L小轿车用”,而不能简单填写为“小汽车用”;
–如多种车型通用,则应填写为“日产天籁2.3L等小轿车通用”。
“技术指标”要素的申报
“技术指标”要素应填报相应的指标单位
–应当确保指标规定的要求与所填写的单位要相互匹配。
–如合模力××KN、细度××微米、电池容量××安时Ah等。
其他需留意的内容
39章塑料原料的“成分含量”与“单体单元的种类和比例”应明确区分。
–如:-丙烯共聚物,其“成分含量”可申报为:-丙烯共聚物99%,炭黑1%;其单体单元可申报为:8%;丙烯92%。
–在填写“成分含量”与“单体单元的种类和比例”要素时,应当把握两点:一是这两个要素不能为同样的内容,避免出现将成分含量混淆为单体单元进行申报。二是单体单元应避免出现聚合物的内容。
上海卓鹰服务涵盖广泛,涉及海运、空运、多式联运、保税区物流、供应链方案设计、报关报检、供应链金融、转口贸易等专业领域。运转的服务网络已经遍布全球,在海外拥有二百多个合作伙伴,在国内主要城市设有子公司或分公司,为客户提供便捷的贴心服务。
上海卓鹰所服务的客户包含了IT、家电、纺织品、化妆品、日用消费品、农产品等各大行业,为多家500强企业、海内外上市公司、知名企业提供物流服务。我们与业内保持着良好的互动关系,不断致力于向客户提供优越的服务。
我们上海卓鹰的核心业务涵盖了六大中心,包括:进口海运、进口空运、等报关业务;主要服务口岸:外港、洋山港、吴淞港、太仓港、宁波北仑、舟山港等;主要覆盖服务城市有上海、苏州、南通、常州、无锡、杭州、台州、宁波、嘉兴、深圳、东莞、广州、佛山、中山、珠海、惠州、汕头、、澳门、等珠三角及长三角城市;优以新旧机电设备类、原木木材类、化工原料类、化妆品类、食品类、酒类、电子类产品为优势代理进口报关项目。为客户提供的全球全程综合报关服务。 ,优势推荐:如何进口环氧树脂黏合剂到上海港,进口资料清单。
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我司一般操作进口的和地区如下:、、、马来西亚、、菲律宾、泰国、新加坡、印度、斯里兰卡、澳洲。新西兰、德国、意大利、法国、西班牙、匈牙利、拉脱维亚、希腊、美国、加拿大等。
我司经常操作的口岸:上海港,上海,上海保税区,宁波港,宁波,杭州,广州白云,广州口岸,深圳口岸,佛山口岸,北京,天津口岸,青岛口岸,南京口岸等。
上海港进口报关,上海清关,洋山港进口通关,上海保税区仓储,上海港转口贸易,进口供应链_报关_清关_通关_转口贸易_报关行_仓储_货代_外贸代理_空运_海运_物流,一站式进口服务。
知识拓展:
进口椰青海关申报注意事项
1. 水果应来自的产地、果园和包装厂(需要在准入和品类准入名单之内)。
2. 水果包装箱上应标注或有标识注明水果名称、产地、包装厂名称或代码。
3. 水果品类应与许可证许可的内容相符,数量不得超过许可的数量,不得夹带未经审批的水果种类。
4. 水果中的残留、重金属等有毒有害的含量应符合。
5. 办理输出国/地区植物检疫证书。
注意:用集装箱装运的,应在证书上体现集装箱号;证书上的人和已办理的《进境动植物检疫许可证》上的人和签订贸易合同者应三者一致;如果双边协议有要求在证书上体现特殊声明的,应声明。如果双边协议有要求在证书上体现特殊声明的,应声明。
通关知识每日学:
集装箱海运费整箱运费的计算
对于整箱托运的集装箱货物运费的计收:一种是同拼箱货一样,按实际运费吨计费。另一种,也是目前采用较为普遍的是,根据集装箱的类型按箱计收运费。
在整箱托运集装箱货物且所使用的集装箱为船公司所有的情况下,承运人则有按“集装利用率”(COntainer Minimum Utilization)和“集装利用率”(Container Maximum Utilization)支付海运运费的规定。