《天津威士忌进口外贸代理——十足》——我司提供进口威士忌全程供应链服务，从威士忌进口海外提货物流，威士忌进口报关清关，威士忌进口保税中转，威士忌进口国内物流，威士忌进口审价，进口威士忌中文标签设计黏贴，威士忌进口进口检验检疫证明出具等一站式威士忌进口服务！选择上海卓鹰，进口威士忌从此不用烦恼，众多案例支持，竭诚为您服务！专注进口服务——为您解决威士忌进口/进口威士忌清关单证/进口威士忌报关流程/进口威士忌清关手续/进口威士忌准入/进口威士忌供应链等问题！

上海卓鹰分享： 危险货物包装检验性能检验的适用条件： （1）新产品投产或老产品转产时进行性能检验； （2）正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，即设计型号改变，可能影响产品性能时； （3）规定的检验周期到期时； （4）产品长期停产后，恢复生产时； （5）主管部门提出进行性能检验； （6）对再次使用的危险货物包装应进行性能检验。

  

 

威士忌（Whisky、Whiskey），是一种由大麦等谷物酿制，在橡木桶中陈酿多年后，调配成43度左右的烈性蒸馏酒。英国人称之为“生命之水”。 威士忌的酿制工艺分为六个步骤：发芽、糖化、发酵、蒸馏、陈年、混配。

 

商品编码 2208300000

威士忌进口关税：5%

威士忌进口增值税：13%

威士忌进口消费税：20%/0.912元/升

 

申报要素

0:品牌类型;1:出口享惠情况;2:品名[中文及外文名称];3:原料;4:酒精浓度;5:包装规格;6:品牌[中文及外文名称];7:产地;8:GTIN;9:CAS;

进口威士忌需要企业需要具体什么：

1.进出口权（对外贸易经营者备案表）

2.海关&检验检疫注册登记

3.食品

4.食品人备案

进口威士忌国外一般需要哪些单证？

1.原产地证

2.Health certificate或者销售证明

3.灌装日期证明

4.标签彩和翻译件

5.如果是木托盘，木托盘需要有IPPC标识

6.Invoice

7.Packing List

进口威士忌流程一般为：

国外发运--收发货人备案---到港后报关---海关缴税放行（如查验则查验）---检验检验抽检（有概率）出国内入境货物检验检疫证明（可以销售）

拓展：威士忌酒税率计算：

暂定关税 5%

增值税： 13%

消费税： 20%/0.912元/升

关税计算 = 海关核定的关税完税价格 × 5%

PS：关税完税价格一般为CIF价，但若海关对企业申报的CIF价表示怀疑，会参照同期同类的商品价格核定

增值税：13%

增值税计算 = 组成计税价格 × 13%

消费税：20%+0.912元/升

消费税计算 = 组成计税价格 × 20%

组成计税价格 = （关税完税价格 + 关税）÷ （1- 消费税税率）

PS：组成计税价格是进口环节计算增值税和消费税的依据

举例

海关核定一支威士忌的关税完税价格为100元，问此威士忌在进口环节一生的税负是多少？

组成计税价格 = （100 + 5）÷ （1-20%） = 131.25（元）

进口环节应纳关税 = 100× 5% = 5(元)

进口环节应纳增值税 = 131.25 × 13% = 17.06 (元)

进口环节应纳消费税 = 131.25 × 20% = 26.25 （元）+0.912元/升（元）

进口环节税负 =5+17.06+26.25+0.912元/升（元）=48.31%+0.912元/升（元）

 

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什么是危险货物包装： 危险货物包装是指盛装危险货物的包装容器，通常包括容量不超过450L，净重不大于400KG的包装容器、中型散装容器、大型容器（大包装）等，另外还包括压力容器、喷雾罐和小型气体容器，便携式罐体和多元气体容器等。

在近十年的经营中，上海卓鹰的进出口报关量综合排名一直位居上海口岸前列。卓鹰将努力打造成为具有通关特色的性跨国供应链，实现、增值、、共赢的企业目标。我们拥有的经营团队，具有丰富资历的董事会成员均有清关报关工作经历，并熟悉海关法规、政策、业务程序，又具有丰富的通关。 公司全体成员自从事该行业起就坚持一切以客户需求为导向，以一个崇高的使命感为，坚持从客户实际需求出发，制定切合货物情况的代理方案。卓鹰前后为各地大小企业代理清关了上千种货物。在一定程度上为祖国的贸易事业奉上一份力。

卓鹰每日报关知识：FOB和CIF的区别在哪里：FOB俗称离岸价,如果上要求报FOB价格，那么，一般指的是从工厂出来，工厂价格加上运至装运港的陆路费，也就是离开装运港之前的报价，而CIF报价，一般是FOB价格加上从装运港到目的港的海运运费，所以又俗称到岸价。说白了，FOB就是卖方到买方的地盘上买货，然后自己运回家，CIF是买方一直送到卖方家门口!装运港船上交货(FREE ON BOARD....Named port of shipment,缩写FOB)装运港船上交货是一种的常用的贸易术语，在采用这一贸易术语时，卖方需在规定的装货港和在规定的时间，将货物交到买方的船上，以履行其交货义务。买卖双方所承担的有关货物的费用和风险均以船舷为界，及货物在装运港装船越过船舷以前的风险和费用由卖方承担，越过船舷以后转移于买方，由买方承担。装运港船上交货条件，要求卖方负责出口结关手续，包括申领出口许可证，报关及交纳出口关税等。成本加运费(CFR)，成本加费与运费(CIF)卖方需负责签订将货物运输到目的地的运输，并支付运费，但货物风险都是在出口国的交货由卖方转移于买方，货物在运输途中的风险均由买方承担，因此，均属于装运(SHIPPMENT CONTRACT)而不属于到货(ARRIVAL CONTRACT)。C 组术语和F 组术语均属于装运，成本加运费(COST AND FREIGHT...Named port of destination,缩写CFR)，成本加运费术语原来的缩写为C&F，它是一种的、常用的贸易术语，采用这一贸易术语时，卖方需负责订立运输，按买卖的时间，按买卖规定的时间在装运港将货物装运到船上并支付将货物运到目的地的运费，但货物的风险在转货港越过船舷后所发生的灭失或损坏的风险以及因发生意外事件而引起的一切额外费用应由买方承担。这一点与船上交货(FOB)术语是不同的。成本费加运费(COST INSURANCE AND FREIGHT NAMED PORT OF DESTINATION，缩写CIF)“成本费加运费”是一种的常用的贸易术语，在采用这一贸易术语时，卖方除承担与“成本加运费”(CFR)相同的义务外，还应负责输货物运输并支付费，但卖方的义务于投保低的险别，即平安险，至于货物的风险则与“成本加运费”(CFR)和船上交货(FOB)条件是一样的，都是在装运港船越过船舷时由卖方移转于买方。